Upgrade brzd A7G | Vseobecne info

Marek. Ak chceš mať lepšie brzdy ako séria 7G a neplánujes s tým jazdiť na ring, tak ísť do šport bŕzd je úplne zbytočné a drahé..A na to občasné blbnutie ti budu stačiť aj tie ATR sériové, aj keď je tam váha auta iná tak to je v pohode, 7 G nebolo určené na nakladacku a nemá také brzdy, ale ATR bolo práve na to,

Ale treba vedieť aj to., ze sériové kotúče a platne sa zbiehajú normálne ,,, A to každý snáď vie ako,,

Ale šport kotúč šport platna, sa vôbec tak Normálne nezabieha,
U surového sériového kotúča ti ide o zábeh aby si to len "sadlo"
U spor brzd tiež aby si sadlo, ale hlavne tepelne, a má to viac ciklou, a ak niečo bude malo zohriate, alebo moc tak máš po spor brzdach a bude to brzdiť horšie ako séria, a môžeš zas dávať peniaze za nové platne alebo aj za kotúče,,, lebo už len v tom zábehu si ich dal do smútku,,,
A že to netreba dodržať a podobne Pi... .. sú len keci

Zatiaľ som viac naklonený ísť do OEM na TypeR

Celé ma to víde naviac 200 euro, a proste tourer ( + naložený) je ťažká krava, a tieto peniaze mi to za to stoja. Hlavne verím že to bude v pohode pasovať ale tak Galaktic to má odskúšané takže to ma ukludňuje.

ATE kotúče stoja 100 eur/pár, OEM ATR 135 euro, čo je prd rozdiel.

Ono či dáš OEM alebo prvovýrobu tak to je v pohode, ja som hovoril len že na tvoje jazdenie sú šport zbytočné lebo origo atr znesú dosť,,, A neviem kto dodával na ATR kotúče ale ate to asi nebolo, a ani na mojich origo K24 kotúčoch nieje nič , len Honda a čísla kotúča,
Tak že OEM bude najlepšia voľba podľa mna,

A race brzdovka? Tú na toto netreba vôbec,