TOPIC: Upgrade brzd A7G | Vseobecne info

No, tady na videu tam dávají všechno možné )) www.300below.com/cryo-rotor-brake-rotors/ Už se na to dotazuji

Marek. Ak chceš mať lepšie brzdy ako séria 7G a neplánujes s tým jazdiť na ring, tak ísť do šport bŕzd je úplne zbytočné a drahé..A na to občasné blbnutie ti budu stačiť aj tie ATR sériové, aj keď je tam váha auta iná tak to je v pohode, 7 G nebolo určené na nakladacku a nemá také brzdy, ale ATR bolo práve na to,

Ale treba vedieť aj to., ze sériové kotúče a platne sa zbiehajú normálne ,,, A to každý snáď vie ako,,

Ale šport kotúč šport platna, sa vôbec tak Normálne nezabieha,
U surového sériového kotúča ti ide o zábeh aby si to len "sadlo"
U spor brzd tiež aby si sadlo, ale hlavne tepelne, a má to viac ciklou, a ak niečo bude malo zohriate, alebo moc tak máš po spor brzdach a bude to brzdiť horšie ako séria, a môžeš zas dávať peniaze za nové platne alebo aj za kotúče,,, lebo už len v tom zábehu si ich dal do smútku,,,
A že to netreba dodržať a podobne Pi... .. sú len keci

Zatiaľ som viac naklonený ísť do OEM na TypeR

ja by som siel skusti do Textar kotuce, textar dosky, vymenit brzdovu kvapalinu ATE SL6 ESP, alebo aj Textar ma tusim. Pripadne ATE/ATE kombinaciu.
Aj tak myslim, ze 2piesty budu pre A7G na bezne jazdenie overkill.

Celé ma to víde naviac 200 euro, a proste tourer ( + naložený) je ťažká krava, a tieto peniaze mi to za to stoja. Hlavne verím že to bude v pohode pasovať ale tak Galaktic to má odskúšané takže to ma ukludňuje.

ATE kotúče stoja 100 eur/pár, OEM ATR 135 euro, čo je prd rozdiel.

Ono či dáš OEM alebo prvovýrobu tak to je v pohode, ja som hovoril len že na tvoje jazdenie sú šport zbytočné lebo origo atr znesú dosť,,, A neviem kto dodával na ATR kotúče ale ate to asi nebolo, a ani na mojich origo K24 kotúčoch nieje nič , len Honda a čísla kotúča,
Tak že OEM bude najlepšia voľba podľa mna,

A race brzdovka? Tú na toto netreba vôbec,