Ahojte, po dlhšej odmlke ohľadom článkov sa ozývam znova späť. Začal som sa vo voľnom čase zaoberať problematikou podvozkových dielov. Ako už načrtol môj kolega Chris, SK/CZ cesty dávajú dobre stavanému Accord podvozku do cela zabrať.

Bože chráň aby ste opravu tejto často zverili nejakému „odborníkovi“, ktorému taktiež prenecháte výber značky ND pre Vášho tátoša. Po veľmi dlhom preštudovaní množstva fór a názorov, som sa rozhodol vybrať pre Vás osvedčených výrobcov ND, s dostatočnou kvalitou a s rozumnou cenou.

Ešte kým začnem, tak som strávil desiatky hodín čítaním zahraničných a SK/CZ fór nielen o japonských autách. Niektoré značky, ktoré boli kvalitné v minulosti, tak dnes už rozhodne nie sú, slávne nemecké značky pohoreli po 20 000 km a podobné veci. Žiaľ, doba internetu priniesla i fake produkty značiek, je možné že moje načítané veci negatívne ovyplyvnila i táto skutočnosť. Ničmenej, stále sa dajú nájsť kvalitné komponenty. 

Dôvod, prečo som tak dlho strávil analýzou kvality je, že vyššia cena ≠ vyššia kvalita!!!!

Čo všetko budete riešiť na Accordice:

1.      Predná náprava

a)      Tyčky stabilizátora

b)      Dolné rameno

c)       Horné rameno

d)      Ložisko

2.      Zadná náprava

a)      Tyčky stabilizátora

b)      Ramená

c)       Ložisko (náboj)

Predná náprava

1.1   Tyčky stabilizátora

Odporúčaný výrobcovia komponentov:

1.2   Dolné rameno

V dolnom ramene sa nachádzajú 3 ks silenblokov (8, 9, 10). K výmene je nutné preveriť i stav skrutiek, pretože je možné nutné ich odstránenie kvôli korózii. Cena skrutiek je pomerne vysoká (4-8 €/ks).

Cena OEM dielov sa pohybuje okolo 15-20 euro za silenblok. Aftermarket značky majú tieto ceny obdobné, takže tu Vám odporúčam iba OEM Honda.

Iba doplním, že netreba výmenu týchto komponentov zanedbávať – vyťahané silenbloky negatívnym spôsobom ovplyvňujú výdrž ďalších komponentov a znižujú celkú stabilitu podvozku. Cena za kompletnú výmenu nie je príliš vysoká, preto venujte tomuto kroku pozornosť, o to viacej ak máte akčnejší štýl riadenia a ďalšie úpravy (zníženie a pod).

1.3   Horné rameno a kĺb

Táto zostava zobrazuje už i čapy + daľšie silenbloky.

Horné rameno (5,6)by som odporučil meniť celé, pretože cena náhrady je vzhľadom na množstvo komponentov docela nízka. Výmenou samotných komponentov sa práca značne predĺži (vylisovať silenbloky,nalisovať nové + čap) a ušetrená čiastka je minimálna. Okrem toho, náhradu vyrába Lemforder a ten samotný čap nepredáva. Inú značku ani kupovať neodporúčam.

Dolný čap (21)je vraj v niektorých pobočkách Honda nepredajný – Honda neodporúča meniť čap samostatne ale vykonať výmenu spoločne s kĺbom (2,3)- čap je tam už vtedy nalisovaný priamo od výroby. Cena kĺbu spolu s čapom je však závratne inde (okolo 300 eur) ako výmena jedného čapu. Čo teda nakoniec vymeniť nechám na každom z Vás. Ako náhradu uvádzam iba osvedčenú japonskú značku 555 Seiko.

Zadná náprava

2.1   Tyčky stabilizátora

Odporúčaný výrobcovia komponentov:

Podvozok na Slovenskom tankodrome dostáva riadne zabrať, obzvlásť na väčších a ťažších autách ako Accord/CRV/Legend. Avšak aj tak vydrží veľa, vďaka svojej konštrukcií.

Symptómy :

• klopkave tupé buchanie od kolies po prejazde dier
• puknutie od kolies pri otáčaní volantom
• puknutie pri rozbehu, alebo brzdení

Aké tyčky stabilizátora ?

Kedže máme náročne podmienky, vďaka kvalite naších ciest, zvoli som MeyleHD z niekoľkých logických dôvodov.

• Všekty silentbloky ramien som vymenil za MeyleHD
• MeyleHD znamená Heavy Duty => do ťažkých podmienok
• Guľový čap tyčky stabilizátora má priemer 22mm oproti klasickým tyčkám stabilizátora, ktoré majú 16-22mm. Keďže má guľový čap väčší priemer,  teda je masívnejší, dokáže lepšie  znášať a filtrovať rany od kolies. Väčší priemer guľového čapu ma výhodu aj vo väčších dráhach pohybu guľového čapu, teda pri rannách od kolies kde klasická tyčka stabilizátora dostávala na svoje limity (a skracovala svoju životnosť), MeyleHD vedia stále lepšie znášať rany od kolies.

• Uloženie guľového čapu je v modrom plastovom obale, ktorý je odolný voči vplyvom počasia
• Spojovacia tyčka medzi guľovými čapmi má priemer 10mm namiesto 8-10mm

• Rýchla a bezproblemová montáž a demontáž - Klasické tyčky stabilizátora maju pre fixáciu gulového čapu v zavitovej tyčke osadenie pre imbus , avšak pre imbus je tam veľmi málo miesta a po čase sa zanesie bordelom a hrdzou, čo spôsobí komplikovanú demontáž. MeyleHD majú v guloľovom čape zafrezované drážky pre 16mm vidlicový kľúč a jeho pevné zafixovanie.

Objednávacie čísla tyčiek stabilizátora:

Demontáž:

1. Auto dvihneme na predný centrálny bod, alebo bočný určený pre dviháky
2. Odmontujeme koleso
3. Ak nechceme povoľovať nohu tlmiča, aby sme sa dostali s imbusovym kľúčom, alebo nemáme taký krátky imbusový kľúč, dá sa použiť trik s imbusovým bitom a vidlicovým kľúčom čislo 5. Týmto si zafixujeme guľový čap proti pretáčaniu a povolíme matice.
4. Pod rameno podložíme drevo, alebo podpernú nohu a spustíme auto nižšie, aby sa nám uvoľnil tlak na tyčku stabilizátora a vybereme ju.

Montáž:

1. Podobným spôsobom ako sme staré tyčky stabilizátora vymontovali, tak ich aj namontujeme.

POZNÁMKA: Tyčky stabilizátora sú väčšinou označované Ľavá - Žltá farba a Pravá - Biela farba. Alebo ich môžme identifikovat podľa čísla, alebo spôšobu natočenia podľa obrázku.

2.    Ako už vyššie spomínané guľový čap si zafixujeme kľúčom čislo 16 a doťahujeme maticu klúčom číslo 15.

3.     Následne všetko doťiahnut, namontovať koleso nasäť a spraviť 5min alebo 2-3km skúšobnú jazdu, aby si diely sadli.

4. Po skúšobnej jazde opäť auto zdvihnúť, demontovať koleso a dotiahnúť matice tyčiek stabilizátora ešte raz na predpísaný moment.

HOTOVO ! 

Došiel nám podnet od Lukáša Dvoráka a aj iných členov na tip repasu/opravu systému nivelácia xenónov, za čo vopred ĎAKUJEME!.

Podstata:

Honda vybavila vozidla Accord, CRV a Civic xenónovými svetlami, avšak aby nesvietila šoférom protiidúcich vozidiel rovno do tvári, vybavila spominané vozidla Honda systémom nivelácie xenónových svetiel. Čo v ľudskej reči znamená automatické regulovanie výšky svietenia xenónov pre prípad, ak sa zmení výška vozidla na prednej alebo zadne náprave.