Displaying items by tag: Accord

Po dlhšom čase článok odo mňa. Dúfam, že ich bude v blízkej dobe viacej. Antony pochádza z Francúzska a vo svojom Accorde nebol spokojný so sedačkami.

Preto chcel namontovat repliku EuroR Recaro sedačiek, teda siahol po Recaro sedačkách z Accord 6G TypeR a to sa mu málilo tak vznikol tento Frankenstein.

Domontoval vyhrievanie sedačiek plus prerobil/posadil na elektrický mechanizmus s koľajničkami z pôvodných sedačiek. Vznikol tento Frankestein/Hybrid Sedačiek, ktoré sú zaťial jediné svojho druhu. Kedže fotky prezradia viacej ako tisíc slov, tak pripájam Galériu zo stavby a videa z funkčnosti.

Honday 2016 Czech Republic s účastí členů Hondacc.eu, silniční okruh Vysoké Mýto, 1.7. - 3.7.2016.

Z leva: Terezka, dial, HIGHTY, Mikey, Dan

Ahojte,

pripravil som si pre Vás môj prvý článok. Ide o dekódovanie ročníku, motora, výbavy podľa VIN.

VIN (Vehicle identification number) je tvorený sedemnástimi znakmi.

Tento príklad je z faceliftu siedmej generácie honda accord sedan, diesel. Predfacelift model má nejaké drobné zmeny v kóde prevodovky a motora.

JHMCN15207C20001

JHM= A
CN1= B
5 = C
2= D
0= E
7= F
C= G
200001= H

V poslednej dobe som sa stretol s rozpakmi a nejastnostami  ohladom hmostnosti 2.4 VTEC vs 2.2 i-CTDI, vybavy  a inych parametrov.

Preto prinasam brozurku o Honda Accord 7G z roku 2006, teda tesne po Facelifte a prinasa rozne zmeny.

V spominanej brozurke si mozete pozriet ake rozne kombinacie farby koze a farby laku boli mozne, ake rozne kombinacie motorizacie a vybavy, ako vyzerali priplatkove OEM kolesa a ake parametre v skutocnosti facelift mal.

Jedna sa o brozurku z Anglicka (UK), ale ta je na 99% totozna so Slovenskou.

Paradoxne TOP modelom a hlavne prezentovanym Honda Accord vo vybave Execuitve E s ADAS (adaptivnym tempomatom) so svetlo kozenym interierom s imitaciou dreva, motorizaciou 2.4 VTEC a farbou laku "Dark Mocca Pearl".

Enjoy !

Navod pravdepodobne funguje aj na Civic, CRV a Legend.

Problémy so stabilizačným systémom spolu s VSA a podobne sa prejavujú svietením kontroliek (ABS, VSA, /!\). Častokrát sa kontrolky rozsvietia spoločne (napr. pri chybnom snímači ABS sa rozsvietia všetky)

Accord 7G poskytuje možnosť “samodiagnostiky”, ktorá je veľmi jednoduchá a môže nás nasmerovať už na konkrétny problém.

Honda má OBD2 konektor, ktorý sa nachádza v oblasti pod volantom.

Na konektore sú očíslované piny, takže ich identifikácia je jednoduchá.

Návod

1. Vytiahnuť klúčik zo zapaľovania
2. Zobrať krátky káblik, ideálne s tenšími vodičmi a prepojiť piny 4 a 9
3. Vložiť klúčik do zapaľovania a otočiť do polohy II (nahodené systémy, pred polohou štartovania)
4. Vyčítať chyby

Vyčítanie chýb

Pri zapnutom zapaľovaní by sa nám mali začať zobrazovať chyby. V prípade problémov so stabilizačným systémov (myslený kompletný systém ABS+VSA), sa nám chyby začnú zobrazovať blikaním ABS.

“Jazyk” Hondy je nasledovný:

Počet dlhých bliknutí je prvé číslo, počet krátky bliknutí je druhé číslo.

Napr. 1 x dlhé, 5 krátkych = číslo 1 a 5, čo je chyba 15 (senzor ABS).

Často sú chyby viaceré, a vtedy idú chyby za sebou a následne sa opakujú. Napríklad mne pri pri problémcoh čidla ABS sa opakovali chyby 15 a 16.

Legenda chýb je uvedená na konci článku.

Pred lepšie definovanie chyby je dobré premazať diagnostiku chýb a počkať si kým sa chyba objaví znova. Môže sa stať že sa vplyvom jednej chyby vygenerujú ďaľšie, ktoré nás môžu zmiasť.

Mazanie chýba ABS/VSA

1. Spojiť piny 4 a 9
2. Stlačiť brzdový pedál a zapnúť zapaľovanie do polohy II
3. Počkať, kým kontrolka ABS prestane svietiť, následne uvolniť brzdový pedál
4. Počkať kým ABS kontrolka znova začne svietiť a znova stlačiť brzdový pedál
5. Kontrolka ABS by mala znova zhasnúť, následne znova uvolniť brzdový pedál
6. Mal by nastať reset jednotky. Je ho možno počuť cuknutím relé spínačov a 2x by mala bliknúť kontrolka ABS. Tým sú chyby vymazané.
7. Vypnúť zapaľovanie

Synchronizácia VSA

Pri problémoch s ABS čidlom môže nastať problém synchronizácie VSA. Chyba má číslo 84.

1. Vymeniť čidlo ABS
2. Vymazať chyby VSA
3. Odstaviť auto na rovnej ploche
4. Prepojiť pin 4 a 9
5. Zapnúť zapaľovanie do polohy II, počkať kým ABS kontrolka prestane svietiť, následne rychle stlačiť tlačidlo VSA
6. Keď znova začne svietiť ABS, znova rychle stlačiť tlačidlo VSA
7. Následne začnú preblikávať kontrolky ABS,VSA a /!\.
8. Kontrolky by mali prestať svietiť, problém je odstránený

Kódy chýb VSA/ABS

11 – wheel senor (open/short to body ground/short to power) FR
13 – wheel senor (open/short to body ground/short to power) FL
15 – wheel senor (open/short to body ground/short to power) RR
17 – wheel senor (open/short to body ground/short to power) RL
12 – wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) FR
14 – wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) FL
16 – wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) RR
18 – wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) RL
21 – pulser FR
22 – pulser FL
23 – pulser RR
24 – pulser RL
31 – solenoid (short to body ground/short to wire) FR-IN
32 – solenoid (short to body ground/short to wire) FR-OUT
33 – solenoid (short to body ground/short to wire) FL-IN
34 – solenoid (short to body ground/short to wire) FL-OUT
35 – solenoid (short to body ground/short to wire) RR-IN
36 – solenoid (short to body ground/short to wire) RR-OUT
37 – solenoid (short to body ground/short to wire) RL-IN
38 – solenoid (short to body ground/short to wire) RL-OUT
41 – wheel lock FR
42 – wheel lock FL
43 – wheel lock RR
44 – wheel lock RL
51 – motor lock
52 – motor stuck OFF
53 – motor stuck ON
54 – fail-safe relay
61 – ignition voltage
62 – ignition voltage
71 – different diameter tire
81 – central processing unti (CPU)

Ahojte,

v základnom článku o svetlometoch som spomenul, že do A7G sa montovala optika typu “clean” a fresnel. Z dostunpných informácií som zistil, že optika typu fresnel poskytuje horšie optické vlastnosti ako optika “clean”.

V tomto článku sa povenujem problému s halogénovými/xenónovými svietidlami. Ako som už spomínal v článku vo svetlometoch, halogénové svetlá sú vysoko tepelné namáhaná časť, a z toho plynie zvýšenie opotrebenie materiálu. Výraznejšie sa tento problém prejavuje s pribúdajúcimi kilometrami a rokmi.

Ako povoliť zahrdzavené skrutky na výfuku a podvozku Honda

Kedže viacerí z nás mame Hondy staršie ako pár rokov a neni sú leštenky. V skutočnosti sú  "daily" autá, o ktoré sa viacej staráme, ale používame v lete, v zime, po nasolených cestách. Väčšinou si to odnesú skrutky a matice na vyfukových a podvozkových častiach.

Repas kladky nápinaku klinového remeňa 2.2 i-CTDI pre Honda Accord, Civic, CRV, FRV  ||  kód motora N22A1/A2.

Posledný článok z trojice článkov ohľadom klinového remeňa. Najväčším problémom bolo zistiť dopredu kód potrebného ložiska. Po 2 týždnovom surfovaní, googlení a prekladaní cudzích stránok cez translator som našiel na Rumunskom Honda clube odpoveď.

Výroba kľúča na napinák klinového remeňa za par centov pre Honda Accord 2.2 i-CTDi N22A1

Vhodné pre:

2.2 i-CTDI, kód N22A1 montovaný v Civic 8G, Accord 7G, CRV 3gen

2.4 VTEC, kód K24 v Accord 7G, CRV 3gen

Potreboval som vymeniť klinový remeň, ktorý už bol natiahnutý a bol na spodnej tolerovanej hranici.  Prežil si svoje a to cez 200k km.