TOPIC: Kupa auta accord 7g

presne aj ten martin pozera..mas v nemecku par kusov...moj ma vysiel na 11500 so vsetkym(sialena cena) ....ale isiel som iba tento pozriet..iny som neriesil ..menil som brzdy, vsetky kapaliny, filtre, sviecky... cesta s prihlasenim a vsetky hovadiny okolo toho cca 1500 ...ale bral som auto s overenou historiou

www.zeperfs.com/duel2619-1088.htm tu je porovnanie s novym i-DTEC. Sprevodovanie lepsie, vykon vyssi ale na 2.4 to proste nema ani z daleka. Po cipe +40PS sa to na neho akurat tak dotiahne. Takze preco nekupit 2.4? ... snad len koli spotrebe.

2.0 vs 2.4

2.0 je do tych 120km/h len o chlp slabsia ako 2.4 pokial sa jej slape. Ked chces ale jazdit s kludom medzi 2-3tis vacsi komfort jazdy ti poskytne 2.4. Spotreba v meste najaky 1,5l vyssia ale ked zoberies 2.4 mimo mesto a na dialnicu spotreby budu skoro rovnake. 2.0 s 5 kvaltom asi nepojde pri 140km/h za 7 litrov.

Ja osobne by som zvazil diesel vs benzin... ale ak benzin tak nekompromisne 2.4, v meste to je urcite lepsie ako 2.0. Ved to ma len 4 deci objemu naviac a prejavom je to uplne inde.

Scream, zase porovnavas 2.2 i-DTEC 150PS s A7G 2.4 VTEC. Ak uz porovnaj so 180PS verziou.

cize, mozes si to pozriet tuna:
www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php




lenzie A8G je o 200kg tazsia.

Kvoli DPF&EGR ma krutak len 380NM, nie 420-430NM ako s remapom

Zrychlenie napriek o 200kg vacsej vahe, mensiemu krutaku ako s remapom a vykonu 180PS vs 185-190PS je len 0,8sec


komplet tabulka zrychlenia, kde vidno ako limituje otazky DPF&EGR od 3000ot vyssie.


Ale to su stale len internetove kecy, nic ine neostava, len to zmerat !!! ))

Ale uz dost OT, mozme na to zalozit speci temu.

paci sa mi ze ma to len 4DECI VIAC OBJEMU ...ak to beries tak potom by si mohol zobrat 3.0 v6 nieco ved to je LEN O LITER OBJEMU a je to uplne niekde inde;)

benzin vs diesel- martin to chce hlavne po meste sem tam mozno nejaka dlhsia trasa - rozpocet cca 8500 , do 100,000 ale myslim si ze ak najde cukor s 105,000 -110,000 nevahal by som .. chce to aj po fl ..cize su to dost huste kategorie

po dalsie vela 2.4 v takej cene po FL nenajdes...

ale neviem ...ja by som osobne zo svk nebral tak auto - mozno ze komplex ze je to stocenka....a nejake prekvapenie ma v nom caka....samozrejme aj v zahranici je to mozne...no v nemecku ak by si mal stocenku, vytopene auto predane ako nevytopene....tak dostavas pokutu, stop zivnosti , firmy a odobratie licencie .. cize si to rozmyslis...

som zvedavy ako sa rozhodne martin k comu sa prikloni

Chris vidis, 180ps a ani sa to na 2.4 nedotiahlo napriek krutaku.

Zajo: V6 uz ma 2 valce naviac, to zas nie ale uz 2.4 su to fakt len 4 deci objemu, vahu o 50 kilo tazsiu robi aj vybava.

V kazdom pripade predava sa momentalne jeden kus 2.4 vtec benzin na slovensku, takze treba si vybrat podla konkretneho kusu

Scream: pisal som ti preco sa to neda porovnat a7g vs a8g, 200kg plus atd

Ako je mozne ze moje CL9 ma vahu 1500kg a nie 1300kg?

pohotovostna hmotnost z oficialnej prirucky Honda z roku 2006

No ja sa na to pozeram z trochu ineho pohladu. Nema zmysel porovnavat vahu 2.4 a 2.2...diesel bude vzdy tazsi, to je jeho vlastnost.

Medzi 7G 2.2 a 8G 2.2 by mal byt rozdiel do 70-80KG podla vybavy. Preto je pomalsi pri zrychleni 0-x ako 7G, naopak vdaka le[siemu sprevodovaniu, dokaze porazit 7g v pruznom zrychleni. Nejake zazraky sa ale nekonaju a s remapom sa to akurat tak dotiahne na 2.4 +/- pojdu rovnako, nenalozi mu na usta ani s krutakom 420nm.

U 2.4 su tiez moznosti remapu dokonca minimalne 2 v rovnakej cene, to ale vies. Ale ked to tak po sebe a po tebe citam asi by som si miesto 2.0 vybral diesel

70kg je pomaly rozdiel plna-prazdna nadrz

Neviem preco potom pisu, ze CL9 je o 200kg lahsia ako A7G 2.2 i-CTDI alebo A8G 2.2 i-DTEC ??
Co mas na stitku pri motore, alebo v technicaku ?