TOPIC: accord 7g 2.4 manual

noooo tak idem povedat do DTM a pod nech pouzivaju len combicka, lb su stabilnejsie v zakrutach

to uz neviem na akych zuvackach jazdil , i bully suhlasil ,ze ten sirsi zadny rozvor a vyssia vaha na zadku robi auto v zatackach na zadok stabilnejsie kezde je viac vyvazene ako sedan pomer zadok a predok nehovoriac otom ze markos mal na pporovnanie este horsi pomer kezde mal v sedane tazsiu naftu co ten rozdiel este umocnilo ,co je i logicke asi niekto chybal na hodinach fyziky chlapci ...
tiez mam rovnaky rozmer aj na letnych aj na zimnych a je to sakra rozdiel to viem, ale viem aj to ,ze mi nikdy nebude uskakovat prdel ako na sedane ci nejako hatchi ,cize stabilnejsi zadok v zakrutach ci sa to niekomu paci ci nie .. to je proste fakt

too chris ... tak sa ich opytaj preco maju v BTCC tourera a nie kratkeho a inak ked tu miesas zavodne auta tak si pozri kde maju baterky a nadrze pre rozlozenie vahy na napravy .. urcite nemaju dalsich 50kg zo zadku presunutych na prednu napravu ako vysportovany CTD-i

zdravím, dostal som ponuku od jedneho majiteľa z môjho okolia na accora k24, manual, sedan, 6 rychlostní, executive vin
(JHMCL95804C217581) problem je že to ma nabehané 325tisíc KM.

Za normalných okolnosti by som nad tímto neuvažovaj ale vzhľadom na to že :
1. o auto vyzerá byť starané, bolo my povedané podvozok po repase
2. majiteľa som sem tam videl jazdit, nevšimol som si že by to vytáčal...
3. suhlasil s prehliadkou auta (na zdvyhák)

Zaujmali by ma vaše nazory a čo to auto ešte môže vydržať ?

ročník 04,zvednout a podívat,výfuk asi bude po tech letech ko,jestli nereznou lemy,dvere atd.

suhlasim ,najvacsia chyba toho auta je hrdza ... pri tych km pocitam ,ze uz bude pekne nacaty na nasich solenych cestach , zadne lemy kde sa napaja na naraznik srubou ,alebo vnutorne hrany , vsetky dvere ,vytoc si ten gumovy doraz co je dole v dverach na zavit ci totam nema uz nacate a tym aj kus uvidis do dveri , spodok dufaj ,ze nieje niecim len tak nagabany a ked uz , ze to ma riadne osetrene ,ze to pred predajom len tak nenastriekal zhrdzavete niecim ... motorovo ,ci menil retaz a vodnu pumpu ,popripade spotrebu oleja ci nehuly moc atd .. podvozkev diely neni problem ,to je spotrebak ,horsia je hrdza a motor s prevodovkou ked je vylietany ... inak auto ked je starane ani 300000km nieje ziaden koniec ..

A čo sa týka motoru skontrolovať tlaky vo valcoch ?

Z krátkeho vlastníctva 2.4 ti poviem že ono tam toho skontroluj viacej:

Motor: Tlaky vo valcoch, stav reťaze, alternátor ako dobíja, klíma a pod.
Podvozok: Stav všetkých ramien a čapov. To že bolo niečo vymenené je pekné, ale za čo to bolo vymenené ? OEM, druhovýroba - ak áno, aká? Príkladom, čapy značky MOog a podobne ti vydržia tak pol roka. OEM čapy 80 euro kus, 555 čapy už sa ťažko zháňajú, tie sú za 30 euro.
Zadné ramená sa vyrábajú iba OEM a silenty sa nedajú kúpiť oddelene. Iba celé ramená, každé rameno 80 euro, na každej strane 5 ramien, teda 10 ramien. Všetko daj poriadne skontrolovať.
Ložiská sa prejavujú klasicky hučaním, vzadu sú ložiská kompletne s nábojom, takže treba meniť spolu.
Nezabudni na tlmiče/pružiny. Ak sú tam ešte OEM, tak nepočítaj že dlho vydržia. V prípade že sa dávala druhovýroba, zisti značku. Veľa ľudí mení iba tlmiče, ale takisto treba aj pružiny, má to vplyv.

Mechanika Jednoznačne, stav kĺbov a hriadeľe. Opotrebenie sa prejavuje trasením volantu okolo 110 km/h. Druhovýroba kvalitná neexistuje, každý ju do pol roka vyhodil a kúpil OEM. Cena OEM = 500 euro/1 hriadeľ. Máš tam dve.

Svetlá Ak sú tam halogény od výroby, tak paraboly budú už pekne v háji. TO isté plati pre xenóny, pri dennom svietení s týmto nájazdom, už budú načaté. Nie je to závažný bod, ale mysli naň. Takisto balast/štartér už pri týchto kilometroch vie trápiť. OEM je predražený, náhradu ti viem ponúknuť i ja.

No to je zbežne čo ma napadlo.

TiBi wrote:
tak to je samozrejme ,ale napr. pri A6G som zistil ,ze aj ked su pri 300tkm tlaky krasne ,motor stale dost zerie olej .. takze asi tak

Přesně tak,změřením tlaků určitě nezjistíš jestli bere olej. To jedině že by sis to před koupí vzal na dlouhodobé testování. Já měl na C5g tlaky skoro jak nové a motor bral litr oleje na 400 km. Po rozebrání motoru první dva kroužky OK a třetí stírací v háji. Prostě byla unavená ta harmonika co kroužky přitlačuje ke stěnám válce tak,že byli kroužky zalezlé v drážkách...
Hondy trpí pouze na stírací kruhy,proto jedou pořád dobře i když berou olej...

zdravím, tak aby sme to tu nejako ukončili...

Kupil som toho vyšie spomínaneho accorda, už ho vlastním cca mesiac a som s ním nadmieru spokojný
A všetkým vám dakujem za vaše nazorý