Hoši, toto sú debaty mimo normálnu realitu, keby človek nevedel čo s cashmi, ale za 12 tisíc si donesiem 5er touring (E61) a nemusím riešit Swapy

no za 12tis to bude akorat vylietany vrak a nie auto ...
ako mimo realitu ,ty tu vidis nejake sci-fi okrem tej odyssey co som sem dal len pre pobavenie ? ty si este nedal nikdy do auta 10000e+ ? Ja ano a nelutujem ,svoj zmysel to v urcitej dobe a pre urcitu vec malo ... ale dneska vo vyssom veku by som riesil prakticke auto s R5, V6 ,V8 benzinom ,ale urcite nie BMW a uz isto nie za 12000e

No ja neviem chlape, ale brácho teraz kúpil 523i za 10500, so 130 000 km z mníchova. Tu máš další krásny kúsok, 530i, suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?...elId=22&pageNumber=1 , priamo od nemeckého autohausu a v palbe výbave so 140 tkm... a len mi nepíše že to je vlágrovaný vergel. Tie 5er (E60, E61) majú teraz luxusné ceny, akože zo Sk by som to nekupoval, ano dovoz je dalších 1000 euri ale za tú kvalitu auta to stojí, viem čo sú kvalitné nemecké autohausy, a auto chcem iba odtiaľ, nehovorím že sa to nekazí, ale mám jasný povod a stav auta...

Ja nemám modlu BMW, ale v týchto ročníkoch vie ponúknuť veľa, a žial to auto je ďaleko inde ako napr. A8G, ktorý za tie prachy ponúka...prd...

ja som pozeral na nafty ,ale dobre ,to hlavne poznas az sa to zacne sypat a porovnas si rocne naklady z accordom ,pricom accord nema najlacnejsie diely oproti inym modelom ,ale tam je BMW uplne inde to mas pravdu ... mal som moznost jazdit na 5 turer ,svagor ho ma a takisto Z4 z trojlitrom a poviem len jedno ,nestoji to zato ... po stovkach km na tychto BMW som bol nateseny na mojho accorda .... sa ti zda ,ze honda ma nahouby pristup k dielom ,k motoru ,tak na BMW nema tomu ver ... ale ked myslis ja ti to neberiem ... je kopa auto co sa daju za ten peniaz zohnat z lepsou vybavou a dizajnom a neviem cim ,ale ani jedno nebude mat to preco si ludia accorda kupuju .. a je jedno ci je swapnuty ci nie ..

i-vtec: netrep. Honda ze nema najlacnejsie diely ? Sak si porovnaj ceny OEM dielov honda s oem skoda, audi, bmw, hnujdai, kia a pod a zistis, ze cenovo su mozno v tej lacnejsej polke . Porovnavaj rovnake auta v kategorii, teda superb, passat, a4, 3er, optima, i40 a pod. To su tie krcmove sracky, co kazdy dookola rozprava.

BMW a zbytok premioveho segmentu sla prave tam cestou, kde sa honda bala do tychto vod vobec vkrocit. Ponukaju daleko viac, konkurovat moze len Lexus aj to obmedzene (ziadne combi modely).

Ak uz ides porovnavat servisne naklady tak TL nebude mat daleko od 5er. Ved pozri nejeden majitel Legenda zaplakal na servise....

ved pisem, ze hondy su lacnejsie na naklady a to accord je vcelku drahy oproti civicom na ktore sme si tak zvykli a otom pisem ,ze i tak je stale lacny .. porovnavam accorda z 5er co je spravne tak neviem co ty zas miesas do toho legenda co je trieda 7er , sa pozri kolko stoji servis 7er a porovnaj z legendom tak budes natom istom ako accord vs 5er .. ano honda vie dobre preco nesla dalej ,aby nestala raz tolko a nebola i narocnejsia a drahsia na servis ,kto by chcel accorda aj keby bol plny elektroniky ako BMW za 60000e ? nikto a preto ho radsej urobily jednodchsi za 30000e ... vysoke servisne naklady u legenda ani z polky niesu vecou motora ,ale AT prevodovky spolu s AWD a komlikovanym podvozkom a kde cim este co sa moze posrat , TLko urcite neni tak drahe na udrzbu lako 5er BMW tomu ver ... a otom Hondy su a preto nemaju 150kg kalblov a optickych vlakien a xy vymozenosti ktore ma BMW ci Lexus .. pretoze by to nikto za tu cenu nekupil... zbytocne by prerobily .... nech sa na mna nik nehneva ,ale jazdil som na 5er touring rovnakeho rocniku ako mam ja accorda a mal cele napravy po GO za nekrestanske peniaze ,ale ked som siel z BB po serpentinach tak som myslel ,ze sa mi daco odtrhlo ,oproti mojmu accordu kde mam este sportovy podvozok ,ano u BMW je podvozok rychlejsi ako motor vdaka zadnemu nahonu ,ale podla mna ziaden zazrak to nieje nato kolko stoja ramena a ake su celkove naklady .. ked uz porovnavame tak porovnavajme vsetko nie len to ze BMW ma i-drive system a honda displey z 90 rokov ..

skus si porovnat v cennikoch 5er v zaklade a acuru TL z cca rovnakym vykonom a BMW bude drahsie o cca 20000e a nepovedal by som ,ze BMW bude mat lepsiu vybavu v zaklade ...

len pre upresnenie accord urcite neni v kategorii 5er, E-klasse a Audi A6. Tam niekde a trosku vyssie je mozno Legend. Porovnaj motor, interier miesto a vybavu. Tam niekde je aj GSko od Lexusu a nie LS-ko.

Accord vsade porovnavali v testoch A7G ci A8G s mondeom, mazda 6, passat, superb, 3er a A4. Tak zase budme realisti.

Zase tu splietas ze v honde by to nikto nezaplatil, zaujimave ze ostatne znacky s tym problem nemaju. Proste accord bol urceny a vyrobeny do ineho segmentu ako si to ty myslis.

Accord je s 5er, A6 a pod neporovnatelny ani vybavou, ani motorizaciami, ani podvozkovymi platformami.. (CL8 nedostupna pre EU) a aj cenovo. Tak ich prosim ta nemiesaj a neprifarbuj

Sorry, ale 5er (E60) zrovnávat s A7G proste nejde. Sedel som, zaižl som, a tie autá sú triedovo od seba inde. Legend a 5er už porovnať ide.

a do akeho segmentu patri accord 2003 ked uz tak upresnujes ? do 3er E46 ktore je kratsie o 30cm od ostatnej konkurencie co tu pises ??? .. urcite ma blizsie ku 5er ktore ma 4,9m nemyslis ,uplne fer by bolo povedat ze keby BMW 4 by malo touring tak sa da povedat ze patri do triedy accorda ,mondea , mazdy 6 ,mercedes C ,avensis a pod... cize aut tohto segmentu.. tak porovnavaj trochu sudne ,lebo ked pojdes kupit nastupcu accordu tourer a chces BMW rovnakych rozmerov nebudes kupovat 3er ,ale pojdes po 5er ktore sa aspon rozmermy priblizuje accordu .. tak sa tu nehadajme co kde patri ,ale co je blizsie comu ... nnic neprifarbujem a nemiesam ,riesime porovnanie rozmerovo podobnych aut ..
a neviem co tu furt riesime te vybavy ci motorizacie ked accord stoji polku toho co BMW a o polku menej komplikovany .. si pis ,ze by hondu za 60000e nikto nekupil ...ten isty problem ma roky Kia, Opel a kopa inych znaciek ,aj keby bola KIA vyspela a kvalitna ako audi nik zanu tolko neda este pekne dlho ,lebo ma za tie peniaze audi , proste to tak je ...a otom to je ,v honde to vedia dobre .

Rozmerovo to je troška inak. Ano 3er je menšie, ale ak sa bavíme o "triede" (spracovanie, interiéry, motorizácia, sedačky,....) tak 5er vs A7G...je A7G uplne v háji. Brat kvolu sedačkám práve opustil primárne A7G, nevravím že sú zlé ale na tie gaučíky prosre nemajú. Samozrejme, nie je to len o guačíkoch. 2,2 diesel je v pohode, ale jemne upravený trojliter s talkmer 200 kw z toho nikdy nebude. Takisto si o pohonu všetkých kolies si žial človek može nechať iba snívať. Do A7G sa nedával pri spojení s dieslom automat, táto možnosť bola až od 8G. Pozdĺžne uložený motor s poháňanou nápravou vzadu....

Tu nemá zmysel to ďalej rozpisovať. Pre mňa je A7G proste o triedu nižšie, a to ho mám veľmi rád, 5er z toho nevykúzlim. Pre mňa je največšie sklamanie A8G, v podstate inak oplechovaná A7G, ešte aj tie svetlá čo riešim, sú v A8G presne také isté ako v A7G, proste je vidieť, že sa šetrilo...

Honda, je žial už dnes v európe symbolom minulosti. Jej zlaté časy v európe pravdepodobne skončili. Ťažko sa mi píšu tie slová, ale proste zaspali dobu, v 90 rokoch mali nad všetkými navrch, postupom času však neprichádzali s ničím zásadným, A7G sa im vydaril, potom už to však začalo pokrivkávať. Je to moj osobný názor, možno ho každý neprijme, repšktujem to.