TOPIC: Accord 7g a 8g K24 reflash

To je podľa mňa veľmi trúfale tvrdiť že je výkon minimálne na 200ps, ked je auto v sériovom stave... Taktiež ako veriť že auto s najazdom 150k+km ma výrobcom uvádzanych 190hp... Verím, že reakcia na plyn a pokles v strednych otáčkach je vykrytý, ale trúfam si pre zmenu ja tvrdiť, že navýšenie 10hp pri 190hp nespozná nikto.

Škoda že si nedal auto na brzdu pred a po... to je pre mňa alfa a omega. Je to hlavne merítko, bez ktorého by som nad reflashom ani len neuvažoval. Taktiež je to aj svojim spôsobom garancia, že 300 eur v mojom aute neboli len výsledkom placebo efektu ako v prípade Shell V-power Nitro+,Shell V-power Racing.... peace

Tešim sa na graf z brzdy - vo vlastnom záujme by si ich zákazníci mali robiť before/after...

Vies je zaujimave ked to tvrdis zrovna ty a pritom si vyhodil kopec penazi za vyfuk kde takisto vychadzas len z nejakeho grafu ktory bol na k tomu vyfuku uvedeny na nete. Takisto su aj k Reflashu grafy od ludi zo zahranicia ktorí si to realne dali zmerat a tej odozvy je ovela a neporovnatelne viac.
Ked to vsetko niekomu nestaci a chce to vidiet od ludi ktorí si to dali spravit na SK tak si na to bude musiet pockat.
Graf z brzdy bude ked sa pre to rozhodne majitel auta, dovtedy tí co neveria to mozu odsudzovat a tí co to maju si to mozu uzivat
Ja som vdacní ludom ktorím som to flashol ze sa podelili aspon touto formou a dali nejaku odozvu.

Btw. ked ty si prezentoval graf kde pisu ze s tym tvojim vyfukom by to malo ist na 205koni a neveris ze Reflash vytlaci na seriovom aute cez 200koni co keby sme sa stavili???
Mam tu jeden cisto seriovy accord - dam mu flashnutu ECU a moze sa to odskusat s tvojim (upravenym vyfukom).
Stavme sa o daku zaujimavu sumu mozes ju navrhnut. Takisto aj miesto a cas.
Prijimas?

Za chvilu tu budu race wars
Ono aby to bolo relevantne porovnanie tak by si musel zobrat 2 identicke accordy s podobnymi km, rovnakym opotrebenim, rovnake pneu a soferskym skillom.

Inak to bude len porovnanie kto ma v lepsom stave auto a lepsi sofer.

No hlavne uz som mal par aut co mali cez 200ps tak si myslim ,ze to viem odhadnut ..Ja nepochopim tu nedoveru ,ked v USA ci UK je toto uz normalna vec a kopa ludi tu kupuje nezmyslne tuningy ktorych zas tak vela v svete nieje a veri im viac .. hlavne vzdy zalezi na kondicii motora a uz to ,ze na tvojom grafe ma seria 195Ps je nepravdepodobne a nedoveryhodne takisto ...toto je riadny reflesh a nechapem preco by nemal mat ten motor v serii 200koni ked accord 8G ich ma z rovnakym motorom len ma inu mapu ,alebo civic 9G SI ,alebo TSX ... ja by som chcel vidiet tych 205ps len z vyfku a zvodov bez doladenia na HONDATE ... je verejne znama vec ,ze na motor mozes dat co chces ,ale pokial do neodladis z novou mapou tak tam ten garantovany vykon nebudes mat na 100% nikdy, staci sa pozriet na TYPER.CZ a prestudovat si kolko vykonu kto ziskal len vyfukom bez Hondaty . Na mojom poslednom motore bol to b16A sme v MOTORART PRAHA robili GO a menily sa kovane ventily a piesty z vysokou kompresiou a este par nadstandartnych drobnosti na motore a tiez som mal zvody a vyfuk co garantovali vykon a sanie takisto a ladilo sa to na P28 a viac nez 175ps vo 7800ot sa nam nepodarilo odladit ,hovorim o pevnom a garantovanom vykone a nie len takom co sa da vyhonit posunutim vykonu do vyssich otacok co sa dnes bezne robi .

Ja som Marekovi navrhol ,aby sme sa dohodli az bude pekne na nejaky maly zraz a par aut sa necha na mieste odladit a moze sa potom porovnavat ,ktore ma naozaj vyssi vykon a ktore je len ukrycane a jeho vykon sa len presunul do vysokych otacko

i-vtec wrote:
je len taky maly detail K24a2 (TSX), K24a3 (A7G), K24z2, K24z3 (A8G) neni su rovnake motory, je tam par odlistnosti, ktore su niektore viacej vyraznejsie a niektore menej. Urcite to nie je len rozdiel v mape

okrem plastoveho sania co je horsie pre vykon ? No daj ake zmeny su medzi A7G a A8G tam ktore priamo zvysuju vykon
ja viem ze TSX je iny motor oproti starej TSX vtom ,ze ma len silnejsiu kluku ,vacsiu klapku a iny priemer vyfukov ,rovnake piesty vacky ,ventily ,ale o zmenach proti EU verzii ktore zvysuju vykon neviem .. su tam len ine zdvihy ventilov a hlavne skory vtec a iny software ...

rozdielov je tam dost, zakladne rozdiely si mozes pozret tu:

en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine

Ak chces viacej, musis googlit, ale uz sme sa tu niekde vo vlakne predtym bavili o tych rozdieloch. Cize pouzi tlacidlo hladat .

Chris ak poznas pruzne zrychlenie tak vies ze tam sa da rozdiel v skill vodica uplne eliminovat

Nie je ziadny problem to porovnat na dvoch autach, pouzit v jednom najprv seriovu a potom flashnutu ECU. Ono sa to da len treba chciet.
Radsej treba tlacit peniaze do sania a zvodov ktore su na K24 aj tak dost drahe. Len ta predpojatost asi nepusti.

Chris wrote:
Kackove motory poznam nemusim nic guglovat kedze komplexne info tam nenajdes a rozdiely cisto ohladom zvysenia vykonu v hardware v A7G a A8G su minimlne a pritom rozdiel je 11ps a 90% toho tvori len software . Ako pisal neveriaci kolega 10ps nieje moc citit co je diskutabilne lebo to zalezi od rozneho power/weight ratio ,takze verim ze pri vahe takmer 1600kg toho bude o nieco viac ,ale zatial si budem stat za tymy 200ps .

Marek BB: ak zozenies Racelogic, tak by som sa velice rad prisiel pozriet na test na tom istej CL9 pred reflashom a po reflashi. Alebo na niektorom zraze, mozme nieco vymysliet.