TOPIC: Baterie K24 CL9

Nie nevie aká veľká kapacita batérie je v aute

Ale vie na koľko má byť tá ( jeho batéria) v jeho obvode nabitá, a toľko energie jej dáva nech je full ,,, A potom udržuje

Ale ak tam je moc veľká tak jej dáva full. Ale jej je stále málo, a do kola to isté, a časom sa to ukáže buď batéria je ko, preto lebo nebola udržiavaná na optimálnej hodnote,,, alebo alternátor lebo išiel moc až na maximum

ten alternátor ti stejně baterku nikdy nedobije na 100% a je jedno jak je baterka velká. volnoběžka na altíku je proto, aby se neurvalo vinutí při kolísání otáček motoru nebo při vypnutí motoru. dodávané množství proudu řídí otáčky. takže Galaktic promiň, ale píšeš kraviny. jinak baterku si tam dej jakou chceš

Galaktic wrote: ten altík si po startu změří na kolik je baterka nabitá, aby věděl kolik má dodat šťávy? to mi může rovnou ráno hlásit, když odemknu auto"jdi pěšky, dneska nenastaruješ"

Ty si uplne mimo Galaktic.

Alternator bud dobija alebo nedobija nic medzi neexistuje. Aj prudom 1A dobijes 100Ah bateriu, akurat ti to bude trvat 100 hodin ( resp. 140). Posrany alternator na fabii dava 90A. Tak si vyrataj priblizne akym prudom dobija alternator bateriu... Na nabitie staci dodat 1.4 nasobok kapacity tj. uplne vybitu 60Ah bateriu by sme nabijali prudom 6A 60/6 x 1,4 = 14 hodin. Alternator dava ale daleko viac.

A teraz k tym bludom, ze vacsia bateria nebude nikdy dobita na 100%. Mas plnu 10 litrovu bandasku a 100 litrovy sud. Pri kazdom starte vypijes liter vody z oboch. Po 10 startoch mas prazdnu bandasku ale v sude mas stale 90 litrov vody.
Hadaj kto pri 11tom starte bude smadny ( nenastartuje)? Hadaj kolko litrov musis doplnit do bandasky aby bola plna a do suda aby bol plny?

Uz chapes?

Proste ak dokazes vybuchat co ja viem 80Ah bateriu na 0 a operovat s dlzkou dobijania alternatorom, tak je to nezmysel, lebo 40Ah by bola za ten cas uz druhy krat na nabijacke.

Este taka perlicka ze pri -15 klesa razantne kapacita baterie, neviem kolko presne ale malo by to byt okolo 30-40%. Pri nie celkom dobitej 45Ah mas rozhodne vacsi problem ako pri nejakej 60tke.

A to video so startom, co som dal na predoslej strane je celkom slusny vykon na to, ze bateria nebola tuto zimu na nabijacke a jazdim s nou 5km do prace 5km z prace a 2 km na kavu a do obchodu.... Akurat vcera som ju dal na nabijacku - stale startovala. Teraz startuje na brnk a tipujem, ze mam aj s mojim stylom jazdy do konca zimy pokoj.

Ono to je niečo ako,
teraz inteligentná nabíjačka akumulátora

Odpojena batéria má napr 12,4 V ( TJ,50%) dá sa na nabíjačku
A tá jej začne dávať šťavu a presne toľko aby ju v čo najlepšie a bezpečne dala na 100% tak že jej dá aj 14,00 V
( v accorde dáva alternátor 14,2
A udržuje ju na minimále14,0 14,1V)

A potom keď dôjde na hranicu TJ 100% nabitia (12,8 odpojena) tak ju nechá padnúť trochu pod a už len udržuje na cca13,5v

A takto podobne to funguje aj v aute , accord to má dosť namakane a skoro každý Japonec Má úplne inú malú batériu ako konkurencia z EU, US,
Lebo je to viacej určené na životnosť všetkého

Zbytočná debata tu o tom či väčšiu alebo nie, kto chce nech číta napr. tu forum.autobazar.eu/aku-bateriu-do-auta-t4685.html

A mozno ti Japonci nie su taki genialni s tymi malymi baterkami. Mozno im len v tom Japonsku vacsie netreba, kedze teraz je v Tokyu 6 stupnov zatial, co v Kosiciach -8 .

PaloS wrote: líp bych to nenapsal :thumbup:

Galaktic wrote:
Odkaz by nebol, lebo mi nič také nenachádza, či to je Optima Yellow?

PaloS wrote:
Konečne!! Niekto chápe pointu
O čom tu hovorím,
A nie znalci z autobazáre EU!


Áno optima a podobné